本格的にシーズン到来で、冬場に予定していたメンテナンスができていない事もあり、メンテナンスが続きます。
今回は、Vmaxのバッテリー交換。
ネットで調べると、交換が面倒らしいですが、まぁ、自分でできるはず。
それより、Vmaxのバッテリー選びの方が重要っぽい。
バッテリー選び
純正バッテリー ユアサ
売り上げランキング: 98,567
重さ:5.3Kg
純正品が一番安心なのでしょうが、Vmaxの場合開放型という部分が、性能が悪い様子。
現在の車両では、MF（メンテナンスフリー）と呼ばれる密閉型が採用されている様子。
車両を中古で購入した時にバッテリーが新しいものだったのかは分からないが、アイドリング時にエンストした事から、恐らく補充電もされていなかったものだと思われる。。
購入直後のエンスト以降は、1年半乗っていてバッテリーに異常を感じたことは無かったのですが、スタート時のセルの回りが重たいのは購入時から続いている事で、車体の特性なのかと思っていました。
バッテリーが弱い状態でセルを回していると、ワンウェイクラッチの故障の原因にもなるらしい。
純正品といえども、旧型の開放型バッテリーを使う気にはなれないので、ひとまず却下。
Vmax人気の秋月電子
売り上げランキング: 1,388
金額的に純正の半額以下となる、秋月電子のメンテナンスフリーバッテリーはVmax乗りにとっては、ポピュラーなものらしいのですが、このバッテリーはバイク用では無いのです。
メーカーほHPにも、バイク用で無い事が大きくうたわれていて、ちょっと怖い。
【純正品】 横幅:207mm/奥行:72mm/高さ:164mm/重さ:5.3Kg
【秋月】 横幅：181mm/奥行：76mm/高さ：167mm/重さ:約6.7Kg
で奥行き4mmを攻略する為に、バッテリーボックスに加工が必要らしい。
とりあず、詳しい人は置いといて、自分は詳しく無い部類なので、バイク用では無い所で却下とします。
バイク用安心？の駆(かける)
売り上げランキング: 196,681
【純正品】 横幅：207mm/奥行:72mm/高さ:164mm/重さ:5.3Kg
【駆】 横幅：205mm/奥行：70mm/高さ：162mm/重さ：５.65Kg
サイズ的には純正品より少し小さめなので◎
用途もバイク用として販売されており、PL保険加入商品なので安心。
マキシマバッテリー MB16AL-X2
売り上げランキング: 91,837
【純正品】 横幅:207mm/奥行:72mm/高さ:164mm/重さ:5.3Kg
【マキシマバッテリー】 横幅：205mm/奥行:70mm/高さ:162mm/重さ：6.17kg
型番からすると純正品の互換品になるのでしょうか。
サイズ的に問題なし。価格も６０００円程度と安価。もちろんバイク用です。
メーカーサイトによるとVmax用は、開放型とジェル型の２タイプがあるようで、MB16AL-X2の型番がジェル型です。
純正と同じ、開放型にする理由はありませんので、ジェルタイプが良さそう。
ジェル型とは？
- ジェルバッテリーは電解液を液状からジェル状にする事により、様々な悪条件でも安定したバッテリー性能を発揮。
- 電解液をジェル状にする事により、電極板の劣化（サルフェーション）の進行を遅らせバッテリーの寿命を従来のバッテリーより約1.5倍長くする事に成功。
- 手間の掛からないメンテナンスフリーバッテリー
- 電解液をジェル状にする事により、電解液の漏出の心配が無く、万が一バッテリーケースが破損した際にも電解液の飛散を最小限に
ネット上での評判も良く、1年保証。バッテリー上がり時のロードサービス付き！
同等の値段でもVmaxに装着できるものはまだまだありましたが、今回はマキシマバッテリーに決めました。
ロードサービスの程度は分かりませんが、バッテリーに自信が無いとできないでしょう。
取り付け
アマゾンに注文してから2日ほどで商品が到着。
届いたマキシマバッテリーの電圧を測ってみると、12.3V。
12.6V以下の場合とVmaxの場合？は補充電が必要らしいので、セルスターDRC300を使って補充電を行います。
８時間放置し、電圧を測定すると、13.4v。OKですね。
バイクに付いているバッテリーを取り出し、交換を行っていきます。
Vmaxのバッテリーは取り出しにくいと言われていますが、配線を外せば意外とあっさり取り出せました。。
何か違和感。。バッテリーカバーに指が入らないとか書かれているブログが多いのですが、手がまるごと入って、バッテリーを鷲掴みできちゃった。
それは、
装着されていたバッテリーが小さいものだったから。。
検索したら出てきました。
↓これです
売り上げランキング: 16,621
アマゾンで￥3,680のXJR1300用互換品でした。
【装着されていたバッテリー】
横幅：150mm/奥行：70mm/高さ：145mm/重さ：4.25Kg/容量:14.0Ah
【マキシマバッテリー】
横幅：205mm/奥行:70mm/高さ:162mm/重さ：6.17kg/容量:16.0Ah
【純正品】 横幅:207mm/奥行:72mm/高さ:164mm/重さ:5.3Kg
マキシマバッテリーよりも容量が小さいものだった。まぁ2年弱使用してきて不具合が出たわけでは無いので、使えるバッテリーなのでしょう。（マキシマ装着前の感想）
取り出したバッテリーの電圧は１２．６vでした。
インプレッション
マキシマの装着も順調に終わり、テストでキーをONに！
『キーコッコッコッ』
早！！！
いままでなら
『キーーーーーーコッッッッコッッッッコッッッッ』
みたいなおっそい感じでしたが、めっちゃ速い。
１週間エンジンをかけていなかったバイクをスタート。
「キュッ ドゥルン」
凄！
気温が高い日でも１週間開けると『セルの長押し＋チョーク』が普通の事だったのに。瞬間着火。
今までがおかしかったのですね。Vmaxという古いバイクはこんなものだと思っていた自分が恥ずかしい。
30Kmほど走行。
今回バッテリー交換と一緒に、電圧計を取り付けたので、バッテリーの状態が分かって便利です。
（アクセサリーヒューズから＋を取っていますので、正確には出ていないはず。）
始動前１２．８V
始動後１４．０V
30Kmほど走行しましたが、下でも１３．８V。
上で１４．１Vでした。
しかし、セル一発でスタートできるって、凄い。
今後の耐久性にも期待できそうです。
コメント欄